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隧道防水板存在問題及機理分析

返回列表 來源:土工膜土工布供應商 浏覽: 发布日期:2019-07-06 06:56:32【
針對前有仰拱、襯砌設計方案嚴格控制,但仍未緩解。經現場調研及排查,認爲滲漏水的原因主要是隧道在高地應力、富水情況下,圍岩破碎、節理發育爲地下水提供了良好的運移通道,隧道開挖卸荷造成地下水沿地層結構構造裂隙朝隧道開挖面運移,當初期支護完成後,滲水壓力逐漸增大,開挖面至二次襯砌裏程段初期支護表面可明顯看到有大量股狀、雨滴狀水滲出,因此時仰拱還未開挖,地下水壓力積聚在初支周邊,盡管初支厚度最低達24cm,仍有多處發生突水情況,並自二襯台車至掌子面滲漏水處單延米呈先降低後增加再降低趨勢,可見仰拱開挖後地下水可沿初期支護和圍岩間的間隙從仰拱開挖面湧出,仰拱開挖後可明顯看到地下水富集,深度達1m多,需2台高壓水泵同時運輸至中央水溝才可進行下一步工序。抽水完成後可明顯看到有大量的泥塑狀、粘土狀出漏,其中的一部分是因爲地下水的運移將隧道附近圍岩裂隙中存在的全風化粘土、粉質粘土等攜帶出來,另一部分是因爲千枚岩遇水泥化,隨著地下水的運移被攜帶出來。
仰拱在原設計方案下嚴格施工完成後,仰拱和二次襯砌段間的地下水壓再次積聚,盡管已有大量地下水從前段滲流出來,但對于埋深1km多的大範圍山體而言,已經滲流的水對隧道圍岩結構長期承受的水壓不會減小,在鋪挂防水板時可見初支表面仍然有不少滲水呈股狀流出或噴出,施工現場采用了小直徑有孔波紋管鋪設在滲漏水處,並引到邊牆處的10cm有孔波紋管,並用土工織物和止水條進行密封。二次襯砌施工完後30m內有多處路基調平層冒水情況,30m後到臨近隧道口200m處滲漏水數量呈先增加後減小的趨勢,其原因是隧道二襯施工完成後地應力重新分和地下水壓力重新分布,故距隧道口近的位置地下水壓力較小,發生滲漏水的情況相對較少,距離仰拱開挖越近,隧道圍岩周邊襯砌水壓力越小。在埋深大富水複雜圍岩地質條件下,由于地應力高水壓高等原因,采用原設計方案施工存在一定缺陷,隧道防排水施工經過嚴格的防水板鋪設焊接,並由質檢工程師多次檢查合格方可進行下一步工序,初支表面滲漏水處又安設了導水波紋管,襯砌端頭接口也安設了止水帶、止水條,襯砌厚度達40~60cm鋼筋混凝土。
引起襯砌施工完滲漏水的關鍵點在于地下水壓力過大,從原有防水板與仰拱填充層接觸的位置滲漏而出,也就是在較高壓力情況下,使得地下水透過防水板和澆築混凝土的縫隙,在襯砌澆築過程中或者澆築完成凝固過程中即開始發生滲透壓,進而導致二次襯砌端頭滲水,故仰拱和襯砌及防水板間連接的位置是防治隧道滲漏水的關鍵因素,而由于普通隧道一般不需考慮該因素,故不易被發現。
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